低洼沿海交通网络对自然灾害的脆弱性

交通网络对自然灾害的脆弱性是气候适应和灾害风险管理面临的一个基本挑战。这个跨学科项目将探讨低洼沿海地区公路和铁路网络及其用户对自然灾害的脆弱性。它将采用网络科学、自然灾害管理、社会科学、人文地理学和建成环境地理学中的定量方法和途径。道路和铁路等交通网络是社会运行的基础，但特别容易受到自然灾害的破坏和分裂。交通网络的失效可能将灾害事件演变为灾难。这可能通过阻碍应急响应、阻碍基本物资的运送、阻止碎屑和废物的清除、加剧直接物理和间接经济损失以及延长恢复过程来实现。因此，了解道路或铁路网络如何因自然灾害中断而分裂或失效，谁将受到影响，以及发生的可能性，对于城市系统的管理者、规划者和当局来说是宝贵的信息。然而，标准的脆弱性评估通常不考虑网络连通性以及对用户的间接影响。这意味着它们错过了系统性网络失效脆弱性的关键诊断，这可能导致评估低估极端事件的潜在影响。该项目将解决以下研究问题：不同类型的灾害中断（例如洪水、侵蚀、泥沙和碎屑沉积）如何驱动不同的网络失效空间模式？通过重建过去极端灾害的演变，哪些网络脆弱性模式出现，这些见解如何为未来极端事件的建模提供信息？哪些交通网络用户最容易受到灾害驱动的中断和网络失效的影响？该项目将为关键基础设施的气候适应提供关键的定量见解，以提高社会韧性和减少灾害风险。领导该项目的研究生将培养利益相关者分析、多标准分析、地理空间分析、开源代码（例如Python）以及通过清晰的技术写作（例如同行评审出版物）和向广泛受众进行演示的科学传播方面的可转移技能。

南安普顿大学作为全球高等教育的标杆性机构，其低洼沿海交通网络对自然灾害的脆弱性项目依托学校在社会科学与管理领域的深厚学术传统与实践经验，致力于培养学生的系统性地理学分析能力。